{"id":6998,"date":"2020-04-11T14:26:11","date_gmt":"2020-04-11T17:26:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.universo-deportivo.com.ar\/?p=6998"},"modified":"2020-04-11T17:32:47","modified_gmt":"2020-04-11T20:32:47","slug":"john-della-penna-el-exito-de-la-mano-de-los-suenos-y-el-sacrificio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.universo-deportivo.com.ar\/?p=6998","title":{"rendered":"John Della Penna, un hombre que dej\u00f3 un legado para los so\u00f1adores de utop\u00edas"},"content":{"rendered":"\n

John Della Penna fue un argentino enamorado del automovilismo. Lo abraz\u00f3 con pasi\u00f3n desde muy chico, lo practic\u00f3 de joven, mezcl\u00f3 audacia juvenil con sue\u00f1os que parec\u00edan inalcanzables. Trabaj\u00f3 mucho, prob\u00f3 suerte en Estados Unidos y no temi\u00f3 en dar el paso adelante. Y triunf\u00f3. Fue un so\u00f1ador, pero con los pies en la tierra. Sab\u00eda que las ilusiones pod\u00edan cumplirse, pero para eso deb\u00eda trabajar y esforzarse mucho. As\u00ed lo hizo, y vaya que lo logr\u00f3: arm\u00f3 un equipo que particip\u00f3 en las 500 millas de Indian\u00e1polis, la meca del automovilismo deportivo de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Su vida la plasm\u00f3 en un libro autobiogr\u00e1fico, \u201cMade in Argentina\u201d, que public\u00f3 hace unos a\u00f1os. Tuvimos, entonces, la hermosa oportunidad de conversar con \u00e9l, sobre el libro, pero con mayor profundidad de su vida en el programa de Televisi\u00f3n \u201cUniverso Deportivo\u201d que se emite desde el a\u00f1o 1996, ahora por Metro, antes por otras se\u00f1ales de TV. Fue en Abril de 2018. Una charla inspiradora, atrayente, inolvidable.<\/p>\n\n\n\n

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Fue una de las charlas m\u00e1s ricas que tuvimos, la experiencia de primera mano de un \u201cself made man\u201d, como se denomina en Estados Unidos a los hombres emprendedores, los que logran hacerse una posici\u00f3n econ\u00f3mica y social a partir de su trabajo, su esfuerzo, sus sacrificio y sus estudios y conocimientos. De aquella gran nota del 14 de Abril de 2018, rescatamos todo esto\u2026<\/p>\n\n\n\n

\u201cYo ten\u00eda un sue\u00f1o desde muy chico. El automovilismo siempre me gust\u00f3 mucho\u201d, dijo Della Penna en los estudios de produces. \u201cTuve la suerte de tener una excelente educaci\u00f3n en Buenos Aires, en la escuela T\u00e9cnica 28 de Belgrano. Con esa preparaci\u00f3n viaj\u00e9 y de a poco encontr\u00e9 mi lugar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ten\u00eda un t\u00edo en Nueva York que le dio cobijo: \u201cMis primeros a\u00f1os fueron de adaptaci\u00f3n. Estados Unidos es muy distinto a la Argentina; las cosas se hacen con tiempo, con planificaci\u00f3n. En la Argentina se trabaja con menos predicci\u00f3n, as\u00ed que despacito me empec\u00e9 a adaptar all\u00e1. Fui a una escuela de aviaci\u00f3n, me hice piloto de automovilismo y luego intent\u00e9 armar mi equipo\u201d, se\u00f1al\u00f3 sobre los comienzos.<\/p>\n\n\n\n

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Tuvo que tener un cambio de actitud con respecto a c\u00f3mo se hab\u00eda criado. \u201cEl proceso, el desarrollo es lo m\u00e1s importante. El camino es lo importante. A veces queremos resultados en lo inmediato, y siempre tenemos que entender que las cosas llevan un tiempo. Hay que darle tiempo a las cosas, hay que tener paciencia. A veces, a medida que avanzamos, vemos que tenemos que modificar cosas que ten\u00edamos previstas. Es decir, a veces, el proceso nos marca que algunos pasos hay que cambiarlos. Eso tenemos que entender, se aplica en el deporte, en la ciencia, en cualquier tarea. Puede haber un paso en falso, retroceder y volver a retomar la senda\u201d, explic\u00f3 como filosof\u00eda de trabajo. Habl\u00f3 de dos emblemas del automovilismo argentino: Juan Manuel Fangio y Carlos Alberto Reutemann.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFueron dos grandes personalidades, muy distintas y de diferentes \u00e9pocas. Dos hombres de campo, s\u00ed. Fangio fue un hombre callado, pero de pensamientos profundos. De pocas palabras, pero siempre usaba las justas. A Carlos lo conoc\u00ed muy poco, pero represent\u00f3 muy bien a nuestro pa\u00eds, adem\u00e1s de merecer ganar el Campeonato Mundial de la F\u00f3rmula 1, en 1981. Y adem\u00e1s un hombre preocupado por el pa\u00eds, por la realidad social. Uno siempre trata de devolverle al pa\u00eds algo de lo que le dio. Y yo creo que parte de mi \u00e9xito en Estados Unidos fue por la preparaci\u00f3n que me dieron los estudios en la Argentina\u201d, coment\u00f3. \u201cEn la Argentina se ense\u00f1a en una forma global, y te da herramientas para poder sobrevivir. Conocimientos amplios. En Estados Unidos es m\u00e1s espec\u00edfica la ense\u00f1anza; se estudia m\u00e1s en profundidad cuestiones muy espec\u00edficas. A mi me dio mucha base la educaci\u00f3n argentina\u201d, nos dijo en aquella nota.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n habl\u00f3 de la F\u00f3rmula 1 en modo espec\u00edfico. \u201cEs impresionante la trayectoria que tuvo la F1 bajo el mano de Bernie (Ecclestone); hizo un trabajo extraordinario hasta convertirlo en un negocio millonario. Hoy en d\u00eda existe el negocio de cada categor\u00eda del automovilismo y el de cada equipo en s\u00ed mismo. Esas dos frecuencias deben sintonizar. Debe funcionar el negocio de la categor\u00eda, sea F1, NASCAR, Indycar series, etc y deben poder sustentarse los equipos. La clave es que las dos funcionen. Ahora la F\u00f3rmula 1 con Liberty Media, una empresa muy muy grande, deber\u00e1 sostener la categor\u00eda con una buena administraci\u00f3n de lo que ingresa, que es muy importante. Tienen ingreso por venta de derechos de televisi\u00f3n; despu\u00e9s lo que cobran por llevar cada Gran Premio a alg\u00fan pa\u00eds, es decir lo que paga el pa\u00eds por tener la carrera. Y en tercer lugar, los sponsors de la categor\u00eda. Son tres ingresos muy importantes; despu\u00e9s, al final del d\u00eda tienen que ver como se distribuye, porque no hay F\u00f3rmula 1 sin equipos\u201d, opin\u00f3 Della Penna.<\/p>\n\n\n\n

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Se perdi\u00f3 la pasi\u00f3n? La gente lo sigue menos al automovilismo?<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy el p\u00fablico joven se entretiene m\u00e1s con los dispositivos electr\u00f3nicos; no es el p\u00fablico de antes que se sentaba dos horas a mirar una carrera. Ahora tienen otros atractivos y otros dispositivos, eso hay que pensarlo. Tenemos que pensar como enganchamos a esa juventud que quiere cosas m\u00e1s din\u00e1micas, que hacen past o forward con toda facilidad. Que no viven en aquella \u00e9poca que vivimos nosotros. Y creo que tenemos que ir hacia donde ellos est\u00e1n, no tratar de traerlos al mundo nuestro. Tenemos que ver la forma en que entregamos el deporte al p\u00fablico. Ya no es televisi\u00f3n solamente. Tal vez haya que pensar en alguna interacci\u00f3n con la gente. Y debemos ver como se desarrollan los e-games\u201d. \u201cSon formas de acercar a los chicos a un deporte, de modo virtual, y esa puede ser una forma paralela al deporte f\u00edsico que conocemos\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

John Della Penna. Se fue muy joven a Estados Unidos, con 300 d\u00f3lares en el bolsillo, una casa que lo cobijar\u00eda y un mont\u00f3n de ilusiones de insertarse en la gran meca del automovilismo internacional. Se adapt\u00f3, trabaj\u00f3 y triunfo hasta construir un equipo de competici\u00f3n. Una lecci\u00f3n para sostener la fe, porque los sue\u00f1os, con perseverancia y dedicaci\u00f3n, se pueden hacer realidad. En Septiembre de 2019 nos dej\u00f3 en este mundo. Su fallecimiento caus\u00f3 dolor en el \u00a0automovilismo, en el deporte, en todos quienes lo conocieron y quisieron bien. Pero dej\u00f3 un legado inolvidable, una lecci\u00f3n de vida, un ejemplo y una fuente de inspiraci\u00f3n para todos aquellos que so\u00f1amos con metas que, a veces, vemos lejanas o imposibles. <\/p>\n\n\n\n

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Hern\u00e1n O’Donnell<\/strong><\/p>\n\r\n