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Verstappen dominó de punta a punta el GP de Mónaco y ahora manda en la Fórmula 1

El domingo amaneció con una noticia inesperada, sorprendente, decepcionante. Charles Leclerc no podría largar el GP de Mónaco 2021. Después de los días felices y el logro de la Pole Position, el piloto local se encontró que el auto no estaba para competir cuando iba a realizar los ensayos previos a la carrera. No arrancaba; no andaba. ¿Que había sucedido? Las primeras versiones indicaban que se había dañado la caja de cambios luego del último toque que tuvo el piloto monegasco el día sábado. El propio piloto así lo había dejado trascender, aunque luego el equipo Ferrari emitió un comunicado: “Problema del eje de transmisión izquierdo para Charles, imposible de reparar antes del Gran Premio”, con lo cual quedó descartado antes de comenzar la competencia.

La grilla no se modificó, ni se adelantaron los autos. Quedó libre el primer lugar y después se ubicaron los que seguían al piloto de Ferrari, a partir de la segunda colocación; Max Verstappen, Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Lando Norris, Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Sergio Pérez, Antonio Giovinazzi, en las primeras diez ubicaciones.

Y largó muy bien el joven Max. Con una aceleración profunda y un movimiento leve hacia su derecha para tapar el callejón que buscaba Bottas para meterse y superarlo; tercero quedaba Sainz, y detrás se escalonaban Norris, Gasly, Hamilton y Vettel.

Se desarrolló una carrera sin estridencias en las primeras vueltas. Apenas la expectativa en el primer lugar, aunque el segundo y medio (y un poco más) que Verstappen estableció sobre Bottas lo hacía girar tranquilo al hombre de Países Bajos. Una carrera de 78 vueltas que tendría una sola detención, de acuerdo a las estrategias pensadas en las escuderías, para cambiar neumáticos, alrededor de las vueltas 24 y 30. Pero allí se producirían las novedades. Y las de Mercedes serían las más llamativas. Por los errores, claro está.

Primero se detuvo Hamilton, en la vuelta 30. Una detención poco pensada, porque lo llevó a ser superado por dos automóviles, Vettel y “Checo” Pérez, que debían parar, pero lejos de Pierre Gasly, quien paró junto a él, salió antes y ya nunca pudo alcanzar.

Pero habría más; en el giro posterior se metió en boxes Valtteri Bottas, pero le fue peor que a su compañero, porque una falla mecánica impidió que le pudieran cambiar la rueda delantera derecha. Era imposible retirar la goma blanda ya muy desgastada; eran infructuosos los esfuerzos de los mecánicos, pues intentaron una y otra vez accionar el mecanismo pero la cubierta no pudo ser sacada. Tras un minuto de trabajo constante, el piloto finés debió abandonar la carrera.

Nada de esto preocupó a Verstappen. Se metió en los boxes en la vuelta 34, tardó apenas 1″,2”’ y Sergio Pérez quedó por delante de él; pero era muy apretada la diferencia y en dos giros más debió parar el mexicano, por lo que Verstappen retomó la punta en la vuelta 36 y Casrlos Sainz y Lando Norris lograron seguirlo; cuando Pérez volvió a la pista, se encontró en el cuarto lugar. Quinto quedaba el alemán Vettel, sexto Pierre Gasly y séptimo, el séptuple Lewis Hamilton.

Las posiciones no variaron pero se vieron algunas cosas para destacar. El ritmo fino, fuerte y consistente de Carlos Sainz, que llevó una carrera muy meritoria, sin compañero de equipo desde el inicio, con la presión de no perderle pisada al puntero y con un ritmo alto de velocidad para estar siempre cerca de Verstappen y no dejarlo recorrer relajado en la parte final.

Sólido y contundente Max en su triunfo. Largó de modo impecable, supo tapar cualquier intento de Bottas y con la colaboración de una estrategia eficaz de su equipo, logró un victoria inobjetable. Para el aplauso el tercer lugar de Lando Norris. Su alegría en el final, en la nota pública que le hizo David Coulthard, llenó de emoción el domingo de Montecarlo. Y la presencia de la gran tenista Serena Williams, para dar el banderazo final, y saludar al ganador tras la carrera.

Para olvidar el fin de semana de Mercedes, aunque le quedó el consuelo del récord de vuelta de Lewis Hamilton sobre el cierre de la competencia y la posibilidad de sumar un punto más. Verstappen ha quedado ahora líder del campeonato con 105 puntos, pero Lewis se acomodó con 101 y promete dar batalla hasta el final.

Hernán O’Donnell

Hamilton acelera y busca el récord, en un año arduo y competitivo

Fue una carrera espectacular, con muchas emociones, grandes condimentos y alternativas en la lucha por el triunfo que alteraron la primera posición en cuatro oportunidades. Arrancó Bottas, tras una largada magnífica, luego Hamilton tomó la punta, en un momento fue Sergio Pérez el puntero y al final el inglés Hamilton volvió a apoderarse de la punta y se llevó la victoria.

Desde el principio se notó una competencia dura y electrizante. Salió rápido Valteri Bottas, ganó la cuerda y el primer lugar, mientras detrás se apuntaban Hamilton y Verstappen. Mientras Carlos Sainz superaba a Sergio Pérez y Esteban Ocon y Lando Norris también se metían en la discusión, en la que pronto Norris pasaba a Esteban. Más atrás Kimmi Raikkonen se tocaba con su compañero Antonio Giovinazzi y debía abandonar muy pronto el Gran Premio de Portugal 2021.

Verstappen pudo superar a Hamilton, pero en una maniobra impecable el británico aceleró y al final de la recta principal retomó el segundo lugar. En la vuelta 20 pudo pasar a su compañero y se hizo dueño de la carrera. En una detención aprovecho Pérez para tomar la punta, pero poco iba a durar en ese lugar en tanto estiraba su cambio de neumáticos. Hamilton retomó ese lugar.

Hamilton, Bottas y Verstappen emprendieron una batalla larga, dura y cercana en el lapso de unas quince vueltas, de la 20 a la 35; en el giro 36 Verstappen paró en los boxes a cambiar neumáticos, mientras que en la vuelta 37 se detuvo Valteri Bottas y Verstappen aprovechó para superarlo en el giro siguiente, cuando el finlandés retomó la pista.

En la vuelta 38 se detuvo Hamilton y aprovechó el mexicano Pérez para adelantarse y llegar al primer lugar. En tanto, Chales Leclerc le ganaba la novena posición a su compañero en Ferrari, Carlos Sainz.

El Red Bull de Pérez fue exigido al máximo; pasaban las vueltas y no paraba a hacer el cambio de neumáticos, aunque en cada giro Lewis se acercaba más y más. Y para colmo, en el giro 46 Nikita Mazepin, que estaba último y no advirtió la llegada del primero, lo encerró y lo obligó a “Checo” a un bloque que le costó un tiempo valioso. Hamilton siguió adelante y realizó el ´record de vuelta en el giro siguiente hasta que en la vuelta 51 el asedio se hizo incontenible y con el DRS Hamilton apuró en la recta principal y lo superó con cierta comodidad.

Hamilton, Verstappen y Bottas se alinearon en las posiciones del podio y ya no se alteró este orden hasta el final.

Quedó el final brillante de Fernando Alonso, quien en las últimas vueltas escaló sin inconvenientes desde el 11er puesto hasta el 8vo, tras superar a Daniel Ricciardo, Pierre Gasly y Carlos Sainz.

Fue la tarde de Lewis Hamilton, la que volvió a sonreir y celebró una victoria importantísima para empezar a darle forma al sueño del ´record, en un año que promete ser arduo, duro y competitivo.

Hernán O’Donnell

La Fórmula 1 enciende los motores de su segundo fin de semana

Será un temporada dura, competitiva y emocionante. ya se vivió el primer episodio en Bahrein, con el Gran Premio que ganó Lewis Hamilton y le dio el puntapié inicial al sueño del octavo título. pero muy cerca se ubicó Max Verstappen, su principal adversario, con un rendimiento destacado y la satisfacción de comprobar que está muy cerca del inglés, que su equipo red Bull también está en condiciones de competir contra la escudería alemana y que su confirmación como piloto de relieve está ligada a la posibilidad de llegar en el primer puesto al terminar el año. Para Verstappen, el sueño del título no parece lejano.

Tercero finalizó Valteri Bottas, quien también presentó sus credenciales. no puede distraerse Lewis, porque su coequiper está listo para dar el zarpazo. Fue positivo el trabjo de Mc Laren, mientras que Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen la responsabilidad de llevar a Ferrari de vuelta a los primeros planos.

El Gran Premio de Emilia-Romaña, que se correrá en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari, en Imola, Italia, será la segunda presentación de la temporada 2021. El viernes serán las prácticas libres 1 y 2, el sábado prácticas libres 3 y clasificación y el domingo, a las 10 hs de la Argentina, la carrera.

Hoy se vivió una jornada especial, por la apertura de la competencia y las voces de los protagonistas ya nos pusieron en el clima de la carrera. En la conferencia de prensa de presentación del Gran premio, Carlos Sainz se refirió a la localía de Ferrari en Imola: “Es especial, sin duda. El primer Gran Premio en Italia para un piloto de Ferrari siempre es emotivo. Es una lástima que por la situación con la pandemia no podamos contar con nuestros ‘tifosi’ este fin de semana”, señaló el español.

Con respecto al inicio del Campeonato, acotó: “Parece que hace que hubieran pasado años desde que corrimos en Bahrein, y solo pasaron dos semanas. Fue un fin de semana positivo para mí, pude estar en ritmo y acelerar desde el comienzo”.

Sebastian Vettel aseguró estar muy feliz en su nuevo equipo: “Creo que el espíritu en el equipo es genial y me siento muy cómodo, así que disfruto del trabajo y los esfuerzos que realizamos”, señaló el conductor de Aston Martin.

Con respecto al auto, comentó: “tendremos novedades para esta carrera, ojalá podamos ser un poco más rápidos; tuvimos que luchar en la primera competencia, pero es el comienzo de la temporada, así que creo que podríamos tener una mejor carrera en Imola”.

Los motores se empiezan a encender. La apasionante Fórmula 1, la máxima categoría del automovilismo deportivo internacional, llega a Europa, su cuna, el lugar donde nació y se forjaron las leyendas más sublimes. En una nación “fierrera” por naturaleza, donde el clima de bujías, cilindros y motores siempre florece, y donde siempre se esperan grandes emociones. La bandera a cuadros está por levantarse y un nuevo desafío nos espera.

Hernán O’Donnell

La Fórmula E invade las calles de Roma

Es la séptima temporada de una categoría que no para de crecer en el mundo del automovilismo internacional y que tiene mucho aún por desarrollarse y ser, como se augura, una de las más grandes especialidades en el futuro.

La Fórmula E, con todo su avance tecnológico, la calidad de sus pilotos y las nuevas energías que arriban a la industria del automovilismo, se presenta este fin de semana en las calles de Roma, la eterna y maravillosa capital de Italia, en las competencias 3 & 4 de esta temporada.

Será atípica por la ausencia de público, pero el brillo del centro de Roma, con sus calles milenarias y edificios emblemáticos, le dará un marco impactante a una batalla de 24 pilotos que sueñan con alcanzar el escalón más alto del podio.

El Circuito Cittadino dell’EUR recorre el Obelisco di Marconi, con el telón de fondo del icónico Colosseo Quadrato. Es uno de los circuitos más largos del mundo y fue modificado para esta temporada, más allá de que aún mantiene las ondulaciones, la superficie irregular y trastornos de elevación; también las rectas son más largas y surgen, entonces, mayores posibilidades de adelantamientos.

La transmisión de la carrera, acorde a estos tiempos, está alejada de la televisión tradicional, pero existen múltiples formas y plataformas vía streaming para seguir las alternativas: por Claro Sports, por el Canal de YouTube de la Fórmula E, por el FaceBook de la Fórmula E, por el website de la categoría y por la aplicación que puede bajarse en los teléfonos móviles.

Las competencias están previstas hasta junio, cuando la categoría llegue a Santiago de Chile. El ritmo de la sanidad y la seguridad mundial podrían modificar o ampliar el calendario. Lo cierto es que la Fórmula E vibra y las calles eternas de Roma verán sus bólidos este fin de semana.

Hernán O’Donnell

Hamilton aceleró en la búsqueda de un récord histórico

Consiguió su victoria número 96, lo cual es una cifra asombrosa, increíble, admirable. Pero tiene también una lógica en cuanto a las carreras que se corren año a año. En la época de Juan Manuel Fangio había menos Grandes Premios por temporada. 8 o 9, en algunos casos. En esta era, la de Lewis Hamilton son más de 20 las carreras en promedio por campeonato y eso aumenta las posibilidades de ganar más domingos y por eso acumular esa cifra impactante de triunfos.

Ahora, lograr el octavo título de Campeón Mundial sí es una conquista para enmarcar en la historia, para admirar y aplaudir hasta el cansancio. Se disputa un título por temporada. El gran Juan Manuel tal vez hubiera llegado a una cifra similar, si no hubiera dejado tras el quinquenio que lo metió en la consideración eterna. Y tan grande fue que costó mucho tiempo, más de medio siglo, para que apareciera Michael Schumacher y alcanzara los 7 Campeonatos del Mundo.

El año pasado Hamilton igualó esa cifra. Y la puede batir este año…

En el Gran Premio de Bahrein la victoria llegó tras una larga y dura lucha frente a Max Verstappen, quien parece su principal adversario en esta temporada. El joven piloto de Red Bull tomó la delantera y fue líder de la competencia durante un buen tramo, hasta que en la lucha estratégica de detenciones, Mercedes pudo romper la hegemonía y el inglés tomó la primera ubicación.

Soportó con una sólida defensa el ataque constante del neerlandés, pero a falta de cuatro vueltas Verstappen aceleró y lo pasó en la curva 4. La alegría y la celebración en el box de Red Bull duró un suspiro. Desde la revisión de los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo advirtieron que Max se había pasado de la pista al realizar el adelantamiento, con lo cual le pidieron al box del equipo austríaco le pidieron a Verstappen que cediera el lugar.

“Fue muy duro; siempre pensé que Max me “tenía” pero por suerte pude aguantar hasta el final”, resumió el piloto inglés.

Debe haber sido una de las victorias más complicadas y sufridas, pero el sabor que deja es alentador a la búsqueda de un récord para los libros.

Hernán O’Donnell

Mercedes AMG PETRONAS presenta su nave para que Hamilton vaya por el récord

Está todo a pedir de la escudería alemana. Está al alcance un logro que promete ser histórico, aunque para ello tendrá que trabajar mucho todo el año. Pero estamos muy expectantes, porque Lewis Hamilton puede alcanzar esta temporada su octavo título mundial de la Fórmula 1 Internacional; una situación histórica, admirable, asombrosa. Durante mucho tiempo pareció imposible batir el récord de cinco campeonatos mundiales que ganó el argentino Juan Manuel Fangio. Sin embargo, al cabo de más de medio siglo, el alemán Michael Schumacher superó esa marca y alcanzó otra que también pareció inexpugnable: siete campeonatos del mundo. Pues bien, el inglés Hamilton lo ha alcanzado y este año puede batir la cifra y llegar a los ocho títulos.

Crédito: Prensa Mercedes AMG PETRONAS

El equipo Mercedes AMG Petronas ha presentado el monoplaza que en unos días estará en competencia, cuando el Domingo 28 de Marzo se ponga en marcha la temporada 2021 de la F1 con el Gran Premio de Barein, aunque ya se verán las caras en el Test de Pre-Temporada el fin de semana próximo.

Las nuevas regulaciones aerodinámicas obligaron a efectuar modificaciones técnicas; “Las nuevas regulaciones buscan reducir la velocidad del automóvil, y la forma más fácil y económica es modificar el piso”, señaló James Allison, director técnico del equipo en un comunicado de prensa. “El piso es un componente aerodinámico importante y los pequeños cambios geométricos traen consigo grandes reducciones en el rendimiento. Una vez que se establecieron las reglas, nuestra tarea fue descubrir cómo recuperar las pérdidas ocasionadas por los cambios”.

Crédito: Prensa Mercedes AMG PETRONAS

Y agregó: “El trabajo aerodinámico consistió en exprimir cada centímetro del auto para invertir los seis kilos extra que debe pesar el coche en 2021. Lo ideal será tener una máquina rápida para que luego puedas volcarte en el proyecto de 2022”.

La alianza de Mercedes con Petronas es una de los factores del éxito de la escudería, por su rol en la tecnología y eficiencia del vehículo como lubricante oficial. “Ha pasado más de una década del patrocinio de PETRONAS, un factor importante dado que el motor es como el corazón del auto y los fluidos la sangre” comentó el piloto Valteri Bottas en una entrevista.

Crédito: Prensa Mercedes AMG PETRONAS

También afirmaron su compromiso con la diversidad y la inclusión, en estos tiempos tan necesarios de generar vínculos entre los seres humanos. Mercedes AMG PETRONAS F1 Team expresó en su comunicado de prensa que busca esos valores tanto dentro del equipo como en el deporte en general. “Implementamos una capacitación para nuestros reclutadores para sensibilizarlos sobre prejuicios inconscientes y todos nuestros gerentes completaron nuestro programa de excelencia inclusiva”, señaló Toto Wolff. El último paso es una base conjunta que crearán junto a Lewis Hamilton para mejorar todos los aspectos de la diversidad en el automovilismo.

El máximo candidato se prepara. Está listo. El desafío de llegar a una cifra estremecedora, el octavo título de Lewis es el faro que guía su camino.

Hernán O’Donnell

Mick Schumacher, herencia de sangre

Llegó al mundo el 22 de marzo de 1999, cuando su padre, el célebre Michael ya había ganado dos títulos del mundo de la Fórmula 1 Internacional, pero aún no había entrado a su etapa más esplendorosa, la que vino con la llegada del nuevo milenio y su consagración en los Campeonatos Mundiales de 2000, 2001, 20002, 2003 y 20004.

Nació, entonces, con la velocidad en la sangre. Mick Schumacher comenzó a correr en karting a los 9 años de edad, en 2008 y en 2021 llegará a la máxima categoría, esa en la que brilló su padre durante dos décadas. Lo harà en la escudería Haas, de Estados Unidos, con el número 47 en su auto. “El 4 y el 7 son mis números favoritos, pero como ya estaban tomados (el 4 será el Mc laren de Lando Norris y el 7 el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen), decidí usar los dos”.

“Estoy muy feliz y no tengo palabras por esta posibilidad” dijo Mick una vez conocida la noticia.

Crédito: @SchumacherMick

“Mi emoción es muy grande y apenas puedo sentarme a esbozar estas líneas; siempre creí que llegaría esta oportunidad de competir en la Fórmula 1”, agregó el heredero.

Para el director de Haas, Günter Steiner, “Mick se ganó esta posibilidad. El campeonato de Fórmula 2 sirvió como un banco de pruebas y Mick aprovechó la oportunidad. Ganó carreras, subió a muchos podios y tuvo actuaciones muy destacadas”, señaló. El título conquistado en la Fórmula 2 fue el examen decisivo, y aprobado, para arribar a la máxima categoría.

Mick acumuló experiencia y logros; fue subcampeón de la Fórmula 4 alemana, luego campeón de la Fórmula 3 europea y acaba de abrazar el título de la Fórmula 2.

Crédito: @FIA_F2

La comparación con su padre es inevitable; sin embargo, Mick le escapa a esa situación: “Eso nunca ha sido un problema”, señaló en más de una oportunidad; sabe que todo se lo ha ganado con su esfuerzo y su dedicación. Su tío, Ralph, quien también estuvo por muchos años en la Fórmula 1, se ha convertido en primer defensor. Sabe del potencial de su sobrino y de su capacidad.

Mick disfruta de las mieles que este año han llegado a su puerta. Estará en el Gran Premio de Abu Dhabi el próximo fin de semana para empezar a vivir la Fórmula 1 por dentro y a empezar a escribir su propia historia. Esa que tiene su base en los genes de su padre, pero que corre por sus propias venas y ya es parte de su vida.

Hernán O’Donnell

Con el séptimo título de Lewis Hamilton, la historia de la Fórmula 1 no se detiene

“No tengo palabras”, fue lo primero que dijo tras ganar el gran premio de Turquía y consagrarse Campeón Mundial de la Fórmula 1 Internacional por séptima vez, en una marca que igualó el récord de Michael Schumacher.

Lewis Hamilton estaba cubierto por el tapabocas y el gorro oficial de Mercedes, pero en su voz y en sus ojos se podía adivinar la enorme emoción que lo embargaba. En un año atípico, especial, extraño, su talento conductor, su habilidad y el apoyo fundamental de una escudería sobresaliente, fue una combinación implacable para otra coronación del piloto inglés, que ahora se encamina por un nuevo récord.

Crédito: Twitter @F1

La historia dirá que el Domingo 15 de Noviembre de 2020 Hamilton ganó su décima carrera del año y alcanzó así la cifra de 94 triunfos; una marca que parece muy difícil, en lo inmediato, de superar. Que tuvo algún contratiempo en la partida, que debió remontar posiciones, pero, al final, lo vio victorioso como casi siempre sucedió este año.

“No encuentro las palabras, pero agradezco a todos los integrantes de mi equipo, sin ellos no hubiera tenido esta oportunidad. Estoy muy orgulloso de ellos. Agradezco a mi familia. Este sueño empezó cuando era pequeño y era lo que quería, cumplir esto. Nunca dejen que alguien les diga que no pueden cumplir con sus sueños; que nunca te paren, no te rindas”, expresó tras la carrera.

El reconocimiento llegó de todas partes del mundo. Primero, de los colegas: “Hemos sido parte de la historia; Lewis es el mejor piloto de nuestra generación”, afirmó Sebastian Vettel, cuatro veces Campeón del Mundo de la Fórmula 1, en la conferencia de prensa posterior al GP de Turquía.

Crédito: Twitter @F1

La emoción embargó a todos en ese final. “Siempre es difícil comparar las épocas; ¿Se puede comparar a Fangio o Stirling Moss con nuestra generación? No se puede. Tal vez nosotros nos mataríamos en esos coches. Tal vez ellos no podrían competir en nuestros coches, porque son demasiado rápidos. ¿Quién sabe? Pero no importa”, agregó Vettel. “Cada tiempo tiene su piloto o sus pilotos, y Lewis es el más grande de nuestra época”.

Crédito: Twitter @F1

Se escribieron miles de historias de él. De su infancia, del bullying sufrido, de la discriminación racial, de sus sueños de campeón de automovilismo desde pequeño, de su ilusión de llegar rápido a la Fórmula 1, de su relación con su padre, de sus años jóvenes y festivos, y de esta madurez actual. De su profesionalismo. De su crecimiento personal.

Miles de historias, notas, reportajes y comentarios. Miles de frases, para el gran campeón de la Fórmula 1 que, la tarde que llegó a su séptimo título, no encontró palabras para expresar la emoción que vivía.

Hernán O’Donnell

Hamilton fue inalcanzable en Portugal y pulveriza récords

Ahora el campeonato empieza a definirse. La carrera de Hamilton fue lucida, inteligente, contundente. Superó los inconvenientes iniciales, supo estar tercero, pero luego agarró la punta y no la largó más, solo por unos segundos cuando se detuvo en boxes en la vuelta 41. Impecable como nos tiene acostumbrados, sumó su triunfo número 92 y parece decidido a batir todos los récords. El Gran Premio de Portugal fue suyo y el título parece inexorable.

La largada y sus primeras vueltas trajeron emociones a granel; una buena largada de Mercedes, primero Lewis Hamilton, detrás Valteri Bottas y Max Verstappen muy cerca. En eso estaban en las primeras curvas cuando apareció Checo Pérez y rozó al Red Bull para salir de pista y quedar en el vigésimo lugar; en tanto Bottas superaba a Hamilton, Carlos Sainz aprovechaba el toque anterior y se metía tercero y en una duda del inglés lo superó para quedar segundo. Pero no se detendría allí. Enseguida, lo pasaba a Bottas. El español, para sorpresa de todos, se ubicaba primero con su Mc Laren.

Llegabámos a la vuelta 9 y las cosas se empezaban a ordenar según las expectativas. Bottas retomaba la primera posición; luego era Lewis Hamilton el que superaba a Sainz y más tarde Verstappen se imponía sobre el español. En la vuelta 14 ya el orden era Bottas, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Sainz. Mientras, “Checo” Pérez comenzaba una remontada espectacular. Luego de ese toque con Verstappen, y tras quedar en el 20º lugar, comenzaba a pasar. En la vuelta 16, ya estaba 18º.

La distancia de Bottas sobre Hamilton comenzó a acercarse. El inglés acortó distancias y en la curva 1 tras llegar a los 20 giros, lo superó de modo impecable.

Ahí comenzó una escapada del inglés. Fue superarlo y marcar el récord de vuelta. En dos vueltas, le sacó 3″. Empezaba la carrera de Lewis. La diferencia con su compañero se estiraba cada vez más, hasta llegar a los 6″, mientras Verstappen se retrasaba tras su parada en pits y Sergio Pérez continuaba su espectacular remontada y en el giro 27 llegaba a ubicarse noveno, detrás de la Ferrari de Sebastian Vettel.

En la vuelta 32, la distancia de Hamilton con Bottas alcanzaba los 8″. Era muy fuerte el ritmo del inglés, en tanto le costaba a su compañero seguirlo. Leclerc, que quedaba tercero, estaba a 27″. Faltaba media carrera, pero todo parecía hacerse previsible.

En la 35 se dio una lucha tremenda entre Pérez y Esteban Ocon por el quinto lugar, con superaciones mutuas hasta que prevaleció el mexicano y se quedó con la posición. Adelante, Leclerc se había detenido en boxes y Verstappen aprovechó para ubicarse tercero y dejar al farncés en el cuarto lugar.

La parada de Hamilton se produjo en la vuelta 41, y ahí Bottas tuvo, por un momento, otra vez la punta de la carrera. Pero en el giro siguiente fue el finlandés el que entró en los boxes y Lewis retomó la conducción del espectáculo. En la vuelta 46, ya la diferencia era de 14″.

La lucha se dirigía en los puestos de punta. Entre Pierre Gasly y Pérez, entre Vettel y Kimi Raikkonen. Pero para Lewis la carrera se volvía cada vez más favorable; en la vuelta 59 alcanzaba una diferencia de 19″ y en la vuelta 63 tomaba 22″ de distancia. En tanto, en el giro 65 Gasly superó a Pérez y se metió en el quinto lugar.

Pero nada preocupó a Hamilton; hizo un Gran Premio contundente, con récords de vuelta que se superaban giro a giro hasta establecer una diferencia con el segundo llamativa. Condujo a toda velocidad y nadie pudo acercarse. El mundo parece rendirse a sus pies.

Hernán O’Donnell

Lewis Hamilton alcanzó un récord y va por otro, en un día lleno de emociones

El triunfo de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Eifel 2020 significó algo más que una simple victoria para el piloto inglés. Fue una prueba más de su excelsa conducción, de su momento dominante en la categoría y de su camino inexorable hacia otro título mundial. Pero también fue alcanzar el récord de triunfos que ostentaba Michael Schumacher, con 91, y un paso más al récord que también posee el piloto alemán con 7 títulos ecuménicos.

Fue una carrera con muchas emociones desde el inicio; la partida rápida de Valteri Bottas, la agresividad de Ricciardo, la posición expectante de Lewis; en el giro número 9 Daniel Ricciardo pasó de modo impecable a Charles Leclerc y en la vuelta siguiente Sebastian Vettel entró a boxes.

Hamilton pasó a Bottas en la vuelta 13, también con una maniobra clara y limpia, y en el giro siguiente Kimi Raikkonen tocó a Russell, lo que le provocó su despiste y la rotura de su cubierta trasera izquierda.

Pero los problemas continuarían. En la vuelta 17 Daniel Kvyat pasó de largo en una curva y rompió el alerón delantero. Más tarde pararía Esteban Ocon, con lo cual las dificultades técnicas eran para todos. Valtteri Bottas abandonó y Max Verstappen se ubicó segundo, mientras que Ricciardo quedó en la tercera ubicación. Más atrás se alternaban en la lucha Sergio Pérez, Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc.

Hasta que el Mc Laren de Lando Norris dice basta y se queda cuando restan 14 vueltas para el final; el ingreso del safety car generó una renovación y varios pilotos aprovecharon para cambiar neumáticos; así, el final tuvo una nueva expectativa. Pero nada inquietó a Hamilton, que conservó su lugar en tanto detrás peleaban Verstappen, Ricciardo, “Checo” Pérez, Sainz y Gasly que se acomodaba en la sexta posición. Más atrás, Leclerc quedaba séptimo, octavo Hulkenberg, noveno Romain Grosjean y en el décimo lugar, para sumar, Antonio Giovinazzi.

No tuvo problemas Hamilton para regalarle a Mercedes una victoria en Alemania. Para seguir firme en la punta hasta el final. Para afirmarse en el campeonato; para recibir de Mick Schumacher piloto de Fórmula 2 e hijo del célebre Michael, un casco de su padre como legado por haber alcanzado su récord de triunfos en la Fórmula 1. Una hermosa sorpresa que dejó sin palabras al inglés: “No se que decir…Recuerdo jugar a ser Michael en las carreras; crecí con una admiración por él, y ahora alcanzar su récord me llevará tiempo acostumbrarme. Gracias a mi equipo pude hacerlo”.

Un hermoso y emotivo cierre de una carrera complicada, pero que dejó una señal clara del presente y el futuro de la Fórmula 1, en manos de Lewis Hamilton.

Hernán O’Donnell